回收率低于20% 綠色包裝的強制性標準何時到來

來源:中國網科技中國 | 2019-05-09 15:22

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  收到一件快遞,撕開膠帶,打開紙箱,扔掉里面的填充物……這樣的操作,想必是很多人都已經非常熟悉。但在這件我們“習以為常的小事”背后,卻是目前難以解決的海量快遞包裝垃圾。2018年我國快遞業務量突破500億件,由此產生的包裝垃圾,成為生活垃圾最大的增量之一。如何在快遞業推行“綠色包裝”,使之實現減量化、可循環,成為城市生態文明的“關鍵小事”。

  現狀:快遞包裝減量進行中

  在上海財經大學的一家菜鳥驛站里,除了五組智能快遞柜,還放置了三個綠色回收臺。同學們拿到快遞后,可以選擇現場拆包,把包裝盒、包裝袋、塑料填充物扔在回收箱內。來站點寄件的同學,可以對這些包裝物進行二次利用。

  據站點負責人葛均國介紹,這家驛站的日均包裹量在3000件左右。通過設置回收系統,如今站點包裝物的二次利用率達到了40%左右。菜鳥網絡方面表示,目前已在全國200個城市的驛站設立了約5000個綠色回收箱,為快遞包裝循環利用提供了很好的支撐。

  菜鳥驛站只是一個縮影??斕菸锪饜幸檔摹奧躺?,遍布于包裝、配送、回收各流程中。以快遞包裹上的電子面單為例,中國快遞協會副秘書長楊駿表示:“原本的四聯手寫快遞單變成了現在的兩聯電子單,單子的面積、數量都降低了,用紙比原來節省至少40%。目前國內快遞業的電子面單普及率超過90%?!?/p>

  快遞物流行業“綠色化”背后是無法不去面對的快遞包裝垃圾“圍城”。2018年,中國快遞業務量突破500億件,同比增長26.6%,預計2019年快遞業務量將突破600億件。相應地,過度包裝和海量的快遞包裝垃圾接踵而至。根據國家郵政局公布的數據,在我國特大城市中,快遞包裝垃圾在生活垃圾中所占比重不斷提升,前者增量已占到后者增量的93%,部分大型城市為85%至90%。

  令人欣慰的是,在市場各方的努力下,如今快遞業的“綠色行動”蔚然成風:中國郵政推行膠帶“瘦身計劃”,在不影響快件包裝效果的前提下,將膠帶的寬度進行縮減。蘇寧等電商平臺推進生鮮領域冷鏈保溫箱的循環使用,現場簽收,即時回收。不少快遞公司對包裝填充物進行減量化設計,用大顆粒氣體填充物代替小顆粒填充物……

  挑戰:總體回收率不到20%

  盡管市場各方已經行動起來,但“綠色快遞”仍然任重道遠。有專家估計,目前我國快遞包裝的總體回收率還不到20%。記者采訪了解到,推行“綠色包裝”,目前還存在以下難點:

  ——嫌麻煩。去年以來,一些電商平臺在配送方式上為用戶提供了“綠色包裝”選項。然而,使用可循環包裝箱、即時回收的送貨方式并不受打包和配送人員待見。有業內人士介紹,一方面,“個性化”的綠色包裝會增加打包人員的時間,影響配送效率;另一方面,因為要即時回收,開箱取貨也會耗時更久。而配送員和打包員的工資皆與單量掛鉤,因此缺乏“綠色”動力。

  北京市民任小姐就遭遇過這樣的情況。今年年初,任小姐在一家生鮮電商平臺上購買了一些生鮮制品,考慮到雙休日在家,不需要一次性包裝,特意選了“需當場回收的環保保溫箱”,結果第二天送上門的仍是一次性泡沫箱。她懷疑,部分電商的綠色包裝只是“做做樣子”。

  ——價格貴。菜鳥綠色行動負責人牛智敬表示,無膠帶紙箱和環??斕荽氖諧〖鄹?,約為普通紙箱和快遞袋價格的1.5倍到2倍,可降解膠帶價格是普通膠帶的5倍。有估算顯示,如果國內500億件快遞全部采用綠色包裝,增加的成本可能達到百億元級別。


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